Gli anodi sono progettati per contrastare il problema che concerne tutti i proprietari di barche: la corrosione. Questo fenomeno naturale deteriora il metallo per trasformazione chimica, provocando la perdita delle sue caratteristiche. L'acqua gioca un ruolo importante in questa reazione sugli acciai inossidabili. Bisogna sapere che l'acqua di mare è più corrosiva dell'acqua dolce.

Le barche sono quindi particolarmente soggette a questo fenomeno. D’altronde una gran parte dell’equipaggiamento che è costituito da metallo è costantemente immerso, come ad esempio la presa del motore, il timone e l'albero di trasmissione. Nel caso di una barca in acciaio o alluminio, l'intero scafo è interessato.

Esistono diversi tipi di corrosione. La corrosione galvanica e la corrosione elettrolitica:

La corrosione galvanica è un fenomeno naturale che si verifica quando più metalli sono collegati tra loro e immersi in un elettrolita (acqua di mare per esempio).
La corrosione elettrolitica richiede l'intervento di correnti elettriche prodotte da una fonte elettrica (una perdita in un circuito elettrico della vostra barca, per esempio). Può essere molto veloce e aggressiva. Affronteremo questo argomento più avanti.

Esiste una scala galvanica dei metalli che li classifica in base al loro potenziale. Questi valori consentono di determinare i materiali più adatti a seconda della situazione.

È quindi essenziale proteggere la barca dalla corrosione. L'installazione di anodi permette di limitare questo fenomeno.

Gli anodi per proteggere la barca dalla corrosione

Installare un anodo su una parte metallica consentirà di indirizzare la corrosione su di esso e non sulle parti metalliche dell’imbarcazione. Un anodo ha un potenziale elettrico più elettronegativo di quello del metallo. Verrà attaccato e consumato dalla corrosione in via prioritaria, risparmiando così le varie attrezzature metalliche della tua barca, da cui il nome di anodo sacrificale. Si "sacrifica" per primo e lascia intatto il metallo della barca. È così che gli anodi di montaggio proteggono la tua barca dalla corrosione.

Quali sono i diversi tipi di anodo e quale scegliere?

Gli anodi possono essere costituiti da materiali diversi. La scelta viene effettuata in base al tipo di imbarcazione e al tipo di navigazione (in acqua dolce o in mare). I più comuni sono realizzati in magnesio, zinco o alluminio. Gli anodi di magnesio sono riservati alla navigazione in acqua dolce mentre gli anodi di zinco o alluminio sono adatti alla navigazione in mare.

Esistono diverse forme di anodi a seconda delle superfici che devono proteggere. Troviamo in particolare anodi per linee d'asse e timone, anodi per eliche, eliche di prua o per i motori. Gli anodi del motore sono generalmente forniti dal costruttore. Generalmente gli anodi sono progettati per essere posizionati sui motori fuoribordo, si consiglia quindi di scegliere il modello adatto a tal fine.

La quantità di corrente erogata dagli anodi dipende dal loro materiale, dalle loro dimensioni, dal loro peso e dalla loro purezza. La Marina Militare stabilisce standard specifici per la purezza degli anodi (NC431990 per lo zinco, MIL-A-24779 per l'alluminio e MIL-A-21412 per il magnesio).

È essenziale tener conto del materiale dello scafo: se è in legno, poliestere o alluminio, il potenziale consigliato può variare.

Le condizioni dell’ormeggio della barca sono determinanti per il degrado degli anodi. La salinità, la conducibilità, la temperatura e il pH dell'acqua sono fattori che influenzano l'attività elettrica e quindi la corrosione. Anche la velocità dell'acqua sotto lo scafo deve essere tenuta in conto.

Una protezione insufficiente non proteggerà correttamente la barca dalla corrosione. La sovraprotezione, invece, è meno frequente, ma può portare al degrado dei rivestimenti protettivi, dello scafo e delle parti in alluminio.

Quando cambiare gli anodi e quali sono i problemi comuni?

La funzione dell'anodo è proteggere la barca dalla corrosione facendosi attaccare in via prioritaria, disintegrandosi nel tempo. Deve essere sostituito prima che sia completamente danneggiato. A seconda delle condizioni di utilizzo della tua imbarcazione, gli anodi si deterioreranno più o meno rapidamente. Si consiglia di controllare regolarmente le loro condizioni per poter intervenire in tempo. In generale vanno cambiati ogni 5 anni per la navigazione in acqua dolce e ogni anno per la navigazione in mare. Si tratta di tempi di durata indicativi, poiché molti fattori entrano in gioco e queste stime sono ovviamente variabili.

Verifica che l'usura dei tuoi anodi non sia né insufficiente né troppo rapida. Un'usura insufficiente può essere un segno che l'anodo non sta svolgendo le sue funzioni protettive e che un altro elemento funge da anodo, verifica che nessuna parte si deteriori o presenti corrosione. Può anche essere dovuto al fatto che le condizioni non mettono a dura prova gli anodi, in questo caso il loro sottoconsumo non rappresenta alcun problema specifico.

Un consumo eccessivo dell'anodo è un segno di allerta ed è necessario comprenderne le cause. Una perdita elettrica può essere responsabile di questo deterioramento accelerato. Ci troviamo di fronte alla cosiddetta corrosione elettrolitica, che può provenire dalla tua barca o da una barca vicino alla tua nel porto. Questo tipo di perdita è da prendere sul serio, poiché il danno può manifestarsi molto rapidamente. Per combattere questo problema, è possibile installare un trasformatore di isolamento oltre agli anodi.

Alcuni accorgimenti:

Non applicare mai vernice barca o un’antivegetativa sugli anodi. Infatti, impedirebbe alla corrente di fluire.
Per garantirne la protezione, l'anodo deve essere a contatto con l’elemento che protegge, quindi non installare un anodo su una superficie verniciata o ricoperta di antivegetativa.
Un anodo che si è deteriorato di oltre la metà del suo peso non è più efficace, deve essere sostituito.
Fai attenzione a usare viteria marina fornita con l'anodo o presta attenzione alla compatibilità dei materiali.