Come scegliere la bici da strada

Il primo punto per scegliere una bici da strada è stabilire cosa vuoi fare con essa. Ovviamente vorrai usarla in strada, ma ci sono diversi aspetti dello sport che puoi esplorare.

La bici da strada è suddivisa in diverse discipline, le due principali sono endurance e corsa. Che tu voglia andare il più veloce possibile, affrontare sfide di resistenza estrema o solo uscire ed esplorare le strade locali, c'è una bici da strada fatta per te.

Magari hai già in mente come deve essere la tua nuova bici da strada, oppure non hai ancora le idee ben chiare. In questo caso, non preoccuparti! Controlla cosa c'è nella tua zona e vedi se ci sono uscite di gruppo o eventi che potrebbero interessarti.

Una volta capito cosa vorresti fare con la tua nuova bici da strada, puoi passare alla parte divertente: guardare le bici! 

Le bici da endurance sono la categoria più popolare tra le bici da strada e questo per un buon motivo. Queste bici sono ideate per i ciclisti che vogliono uscire ed esplorare, sono quindi un'ottima opzione per chi inizia a fare ciclismo su strada per la prima volta.

Le bici da endurance sono confortevoli, soprattutto su lunghe distanze, per i ciclisti che vogliono essere in sella ogni giorno. Se il tuo obiettivo è pedalare su lunghe distanze, trascorrere molto tempo in sella o anche se vuoi partecipare ad eventi di ultra-endurance, una bici da endurance è perfetta per iniziare.

La nostra selezione di bici Van Rysel include diverse bici da endurance, compresa la EDR platform, perfette per i praticanti di ciclismo endurance che vogliono andare più lontano e più veloce.

La gamma EDR è suddivisa in due modelli: EDR AF o "telaio in alluminio" ed EDR CF o "telaio in carbonio". Più avanti approfondiremo meglio le differenze tra telaio in carbonio e in alluminio, ma adesso facciamo una breve panoramica su ciascun modello. 

Come può suggerire il nome, le bici da corsa sono ideate per i ciclisti che vogliono andare veloce. Le bici da corsa sono soprattutto leggere, reattive e aerodinamiche, per offrire ai praticanti un vantaggio in gara o semplicemente per permettere ai ciclisti su strada di andare il più veloce possibile. Spesso queste bici sono top di gamma e sono provviste delle tecnologie più recenti, alcuni modelli vengono usati anche dai professionisti.

Se vuoi partecipare a competizioni locali o se vuoi solo andare il più veloce possibile, una bici da corsa sarà il tuo nuovo compagno perfetto.

La gamma Van Rysel include tre modelli di bici da corsa per i corridori che vogliono andare il più veloce possibile. I modelli comprendono la NCR per i nuovi corridori, la RCR per i ciclisti che vogliono avere il top del top e la FCR per i corridori che cercano una grande aerodinamica. Ecco una breve panoramica di ciascun modello, per farti avere un'idea migliore di quale sia il più adatto a te.

RCR - La RCR o Racer è una bici da corsa polivalente per i ciclisti che puntano ad essere i migliori (e i più veloci) ovunque vadano. Il telaio RCR è disponibile con due diverse costruzioni in fibra di carbonio, il modello regular ed il modello Pro.

Il primo è fatto con fibre di carbonio alto modulo, mentre l'RCR Pro è provvisto di fibre di carbonio super alto modulo, offrendo così ancora più rigidità e controllo.

La RCR è l'opzione migliore per i ciclisti che vogliono la migliore bici da corsa più veloce e leggera che si possa avere.

FCR  - La FCR o Fast Racer mette più enfasi sull'aerodinamica rispetto alla RCR ed è perfetta per i ciclisti su strada che corrono per vincere e che pedalano principalmente su zone pianeggianti. La FCR è un'ottima scelta in particolare per i ciclisti che riescono a mantenere una velocità di 35km/h, dove la bici è al meglio delle sue performance.

RCR-F - La nuova RCR-F lanciata nel 2025 è la scelta dei velocisti e dei corridori classici della squadra WorldTour Decathlon - AG2R - La Mondiale.

È fatta per portarti il più veloce possibile al traguardo, con particolare attenzione all'aerodinamica del telaio. È come una RCR ma ottimizzata per la velocità pura, e rimane comunque anche abbastanza confortevole per affrontare i ciottoli dei grandi classici come la Parigi-Roubaix.

NCR - La NCR o Neo Racer è una bici da corsa accessibile con telaio in carbonio, per i ciclisti che cercano una bici da corsa con un determinato budget e per i praticanti che si stanno approcciando al mondo delle corse. È un'opzione perfetta se vuoi iniziare a partecipare a competizioni ma non sei ancora pronto/a per una bici da corsa top di gamma.

C'è una differenza principale tra le bici da strada endurance e quelle da corsa di cui non abbiamo ancora parlato ed è la loro geometria. La geometria si riferisce alla forma del telaio e alla posizione che avrai una volta in sella.

Le bici da corsa endurance hanno una geometria più rilassata, lasciandoti in una posizione leggermente più diritta. Questa posizione è più confortevole rispetto alle posizioni aerodinamiche più aggressive assunte sulle bici da corsa e risulta quindi più semplice da mantenere per lunghe ore in sella.

Le bici da corsa tendono ad avere una geometria più aggressiva, facendoti assumere una posizione più bassa che permette un'aerodinamica migliore. Questa posizione permette una velocità maggiore ed è quindi meglio assumerla per uscite leggermente più brevi ed è meno confortevole da mantenere per lunghi periodi. 

Adesso che hai un'idea del tipo di bici da strada che stai cercando, diamo un'occhiata più da vicino alle differenze tra telaio in alluminio e telaio in carbonio.

Molti modelli di bici da strada sono disponibili con telaio in calluminio o in carbonio, quindi ecco alcuni aspetti da considerare quando scegli la tua nuova bici. 

L'acciaio è un materiale meno comune per il telaio, anche se fino a non molto tempo fa quasi tutte le bici erano in acciaio. Ad oggi poche aziende producono in massa telai in acciaio, quindi rimangono pochi costruttori specializzati nell'acciaio che producono su misura. Nonostante che sia più pesante dell'alluminio o del carbonio, un telaio in acciaio di alta qualità rimane una buona scelta. Con poche eccezioni, sulle bici da strada più economiche si trova solo l'acciaio, ad oggi la maggior parte delle bici sopra i 300 euro ha il telaio in alluminio.

Il titanio offre performance simili all'acciaio ma è più leggero, si tratta però di un materiale costoso con un prezzo simile a quello del carbonio. Molti telai in titanio hanno un look ed una durata unici e delle particolari caratteristiche di guida; di solito i telai in titanio sono particolarmente confortevoli. Si tratta di un materiale che negli ultimi anni è gradualmente diventato più accessibile, anche se le bici in titanio sono ancora abbastanza economiche. È celebre tra i praticanti di cicloturismo che vogliono un mezzo confortevole su lunghe distanze, con portapacchi e parafango.

L'alluminio è uno dei materiali più comuni per i telai, perché è rigido e relativamente leggero e perché è un'opzione accessibile per i ciclisti che vogliono iniziare a praticare questo sport. L'alluminio moderno può essere leggero quasi quanto i telai in carbonio e, grazie alla sua rigidità, è un'ottima scelta per i corridori principianti.

L'alluminio non è confortevole come il carbonio, fatto che è alleggerito dalla presenza della forcella in carbonio su molti modelli in alluminio.

Ci vorrebbero secoli per vagliare tutti i gruppi attualmente sul mercato. Ciascun gruppo presenta vantaggi e svantaggi, ma quali sono i punti principali che devi verificare quando sceglii l'allestimento della tua bici da strada?

In generale, maggiore è il livello di qualità del gruppo e più il cambio sarà rapido e fluido. Per esempio, un gruppo Shimano Ultegra avrà un cambio più reattivo rispetto ad un gruppo Shimano Tiagra.

I gruppi di alto livello avranno anche più velocità, quindi più rapporti, rispetto alle loro controparti di livello inferiore. Prendendo anche in questo caso Shimano come esempio, il Shimano Tiagra è un gruppo a 10 velocità, mentre il gruppo Shimano Ultegra ha 12 velocità. Più velocità permettono di avere una gamma maggiore di cambi, per le salite e per mantenere il proprio posto nel gruppo. 

Un altro elemento da considerare quando scegli la bici da strada è il cambio elettronico. I gruppi elettronici non usano i cavi come la loro controparte meccanica, usano invece i fili (come diversi gruppi Shimano’s Di2) oppure comunicano senza filo (sistema SRAM eTap AXS).

I gruppi elettronici tendono ad avere un cambio più veloce e più scattante anche rispetto ai gruppi meccanici più avanzati. Un altro vantaggio del cambio elettronico è che richiede meno manutenzione. Anche se i gruppi elettronici vanno caricati ed hanno bisogno di aggiornamenti periodici, non dovrai mai più stringere le viti.

Un dubbio che molti hanno sul cambio elettronico è la durata della batteria. In realtà, a meno che tu non faccia regolarmente avventure di più giorni e di ultra endurance, non devi preoccuparti di rimanere senza batteria nel bel mezzo di un'uscita (a meno che non ti sia dimenticato/a di caricare la batteria).

Le batterie di un cambio elettronico durano diversi mesi senza dover essere caricate. Il sistema SRAM ha anche le batterie amovibili, quindi in caso di dubbi puoi portarne di riserva. 

Anche se negli ultimi anni molte bici da strada sono passate ai freni a disco, Van Rysel in particolare offre ancora bici da strada con freni a disco e a pattino.

Qui puoi trovare un rapido paragone tra fremi a pattino e freni a disco, per aiutarti a scegliere quelli più adatti per il tuo stile di guida. 

I freni a pattino sono lo stile tradizionale dei freni delle bici da strada, anche se negli ultimi anni sono passati di moda.

I freni a pattino rimangono comunque i preferiti su alcuni modelli di bici da strada, essendo più leggeri e solitamente anche più aerodinamici dei freni a disco. I freni a pattino possono anche avere una manutenzione leggermente più semplice rispetto ai freni a disco. 

Detto ciò, i freni a disco hanno un potere frenante maggiore e sono più costanti con qualunque condizione climatica rispetto ai freni a pattino.

I freni a disco sono disponibili nei modelli meccanici e idraulici, i freni a disco idraulici hanno una modulazione ed un potere frenante migliori rispetto ai freni a disco meccanici.

Anche se sono leggermente più pesanti rispetto ai freni a pattino, molte persone (e tutte le squadre WorldTour, compresa la Decathlon - AG2R - La Mondiale), hanno rinunciato ai freni a pattino ed optato per un potere frenante migliore.

Adesso che hai un'idea più chiara della bici da strada che stai cercando, è il momento dell'ultimo passaggio: trovare la taglia del telaio adatta a te. Questo passaggio è semplice: Prima di tutto, misura la tua statura e la lunghezza dal cavallo alla caviglia.

Le taglie dei telai cambiano leggermente da una marca all'altra, quindi raccomandiamo di controllare la guida alle taglie della marca che stai cercando per avere la taglia giusta della tua nuova bici.

Per i ciclisti più esperti che vogliono avere la bici perfettamente regolata, il nostro negozio monomarca a Londra offre anche una regolazione professionale della bici. Il comfort della bici non riguarda tanto la taglia del telaio quanto invece l'accuratezza delle regolazioni personali.

Alzare l'attacco manubrio di un paio di millimetri potrebbe ridurre quel mal di schiena persistente? Magari la sella più distante o più alta potrebbe permetterti di essere più aerodinamico/a e di ottenere subito una velocità media maggiore? Sono tutte domande a cui un esperto di bici può rispondere.