Bici da corsa RCR-F PRO Shimano Ultegra DI2 2x12v verde

Sviluppata in galleria del vento in collaborazione con Swiss Side e utilizzata in gara dai corridori professionisti Decathlon CMA CGM, la bici da corsa RCR-F è fatta per chi cerca le performance.

ID 9002373

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Aerodinamicità
Telaio e forcella sviluppati in galleria del vento col nostro partner SwissSide.
Rigidità
Layup "Pro". Rigidità superiore alla RCR Pro del 7% sull'head tube.
Efficienza
Telaio e forcella Van Rysel in carbonio super alto modulo.
Peso
8kg la taglia M. Montaggio tubeless.

Descrizione

Dettagli del design

RCR o RCR-F, come scegliere?
La RCR-F Pro è stata ideata per eccellere in competizione, su percorsi scorrevoli o con dislivello. È particolarmente performante sui percorsi con meno di 1500 m di D+ per 100 km, con velocità medie da 35 a 50 km/h. La RCR Pro, invece, è stata ideata per risplendere su percorsi con dislivello o di montagna. Quindi è l'ideale sui percorsi con più di 1500 m di D+ per 100 km, con velocità medie da 25 a 35 km/h.
Una storia di ideazione: l'aerodinamica
Il telaio della RCR-F è il risultato di un lavoro minuzioso sull'aerodinamica, condotto con il nostro partner ed esperto di ottimizzazione aerodinamica Swiss Side. Un unico obiettivo: ideare la bici da corsa più veloce del gruppo! Dopo simulazioni CFD e test in galleria del vento, le linee finali sono state approvate sul campo dai nostri atleti professionisti. Risultato: la RCR-F è 13 watt più rapida rispetto alla RCR a 45 km/h.
Una storia di ideazione: la rigidità e il rendimento
Il secondo aspetto dello sviluppo è la rigidita, con l'obiettivo di rispondere alle aspettative dei corridori più esigenti e di massimizzare il rendimento. Per farlo, è stato ideato un layup in carbonio super alto modulo, composto da 517 pezzi, utilizzando esclusivamente fibre di carbonio top di gamma. Nell’head tube, la RCR-F è più rigida del 7% rispetto alla RCR, fatto che la rende particolarmente performante nelle fasi rapide, come gli attacchi o gli sprint.
Telaio / Forcella RCR-F PRO
Il telaio e la forcella della RCR-F Pro sono ideati per andare veloci sui percorsi scorrevoli o con dislivello. Il layup super alto modulo, composto da fibre d'eccezione, offre il massimo rendimento associato ad una stabilità eccellente ad alta velocità. Questo telaio è utilizzato dalla squadra World Tour Decathlon - CMA CGM e nelle più grandi corse del circuito UCI. Peso telaio grezzo: 1010g(taglia M). Peso forcella grezza: 420g.
Postazione di guida della RCR-F PRO
Cockpit combo DEDA x VR RCR-F per ottimizzare aerodinamica, rigidità ed ergonomia. Inserti Ergo drop per migliorare la presa sull'incavo del manubrio. Supporto contachilometri GPS incluso, compatibile Garmin, Wahoo e Bryton. Si possono mettere le prolunghe da triathlon VR x Deda. Larghezza manubrio e lunghezza stem in funzione delle taglie del telaio: XXS 70-400 XS 80-400 S 90-420 M 100-420 L 110-440 XL 120-440. Le misure della larghezza del manubrio sono prese alle estremità.
Gruppo SHIMANO ULTEGRA DI2 R8100 12S e sensore di potenza INPEAK-E
Corone 52/36. Deragliatore anteriore R8150. Deragliatore posteriore 12 velocità R8150. Comandi cambio 12 velocità DI2 R8170. Cassetta R8100 11-34. Lunghezza delle pedivelle in funzione della taglia del telaio: Pedivelle R8100 + sensore di potenza INPEAK-E ricaricabile (pedivella sinistra). XXS e XS 165mm. S 170mm. M 172,5mm. L e XL 175mm.
Freni a disco SHIMANO ULTEGRA R8170
Freni a disco idraulici: Leve dei freni a disco Shimano R8170. Corpi freno a disco Shimano R8170. Disco anteriore 160mm Shimano R8170. Disco posteriore 140mm Shimano R8170.
Ruote SWISS SIDE HADRON3 550 CLASSIC
La HADRON³ Classic ha lo stesso profilo del cerchione di nuova generazione della serie Ultimate, ottimizzato per un trascinamento ridotto ed una manovrabilità migliore. Insieme ai mozzi Swiss Side Aero basati su interni DT Swiss 350, offre performance aerodinamiche ed un'affidabilità dimostrate. Peso ruota anteriore: HADRON3 Classic 550: 756g. Peso ruota posteriore: HADRON3 Classic 550: 918g.
Copertoni CONTINENTAL
Copertone posteriore GP 5000S TR sezione 28. Copertone anteriore Continental Aero 111 TLR sezione 29. Consiglio: passare i copertoni a tubeless grazie alla valvola tubeless e al liquido preventivo forniti con la bici. Il tubeless offre più comfort, un rendimento migliore e consente l'autoriparazione del copertone in caso di piccole forature. Ovviamente una camera d'aria è sempre d'obbligo nel kit di riparazione, nel caso di un foro importante nel copertone.
Sella / Reggisella
Reggisella RCR-F in carbonio offset -15mm. Lunghezza in funzione della taglia del telaio: XXS 268mm XS 314mm S 330mm M 352mm L 400mm XL 410mm. Sella Fizik Antares 140mm.
Come scegliere la taglia?
La RCR-F è disponibile dalla taglia XS alla taglia XL. Sulle foto del prodotto puoi trovare le informazioni sulla geometria e le corrispondenze delle taglie utilizzatori. Devi conoscere bene le tue misure per scegliere il telaio della taglia giusta e devi regolare perfettamente i 3 punti di appoggio per sfuttare al meglio la RCR-F. Se possibile, si consiglia di effettuare uno studio posturale prima dell'acquisto.
Manutenzione della trasmissione
Attenzione, la trasmissione richiede una manutenzione regolare, soprattutto se pratichi in condizioni difficili (strade bagnate e/o sporche). Una manutenzione regolare permette di aumentare la durata della trasmissione. Raccomandiamo l'utilizzo del kit manutenzione e pulizia bici, codice: 8751194. È indispensabile controllare regolarmente la catena. Puoi usare un indicatore di usura della catena, codice: 8901475
Durata della trasmissione
Quando si acquista una bici, per la scelta della trasmissione è importante calcolare il costo della manutenzione. I valori esposti qui sotto sono valori medi, sono forniti a titolo indicativo e possono variare in funzione della manutenzione. La durata media di una catena con una corretta manutenzione è di 5.000 Km. La durata media di una cassetta è di 10.000-12.000 km. Se la catena non ha una corretta manutenzione potrebbe saltare e danneggiare il telaio.
Manutenzione dei freni idraulici
I freni idraulici funzionano grazie ad un circuito chiuso tra i comandi del freno e i corpi freno. La tenuta è assicurata dai tubi stagni. Con il tempo compare una normale perdita di pressione nel sistema, con conseguente perdita di efficacia nella frenata. Quando il feeling del freno è troppo molle o quando la leva arriva fino al manubrio, è necessario effettuare lo spurgo del sistema. Per questa operazioni sono necessari attrezzi e competenze specifici.
Avvertenza e regolazione
ATTENZIONE: non frenare mai a vuoto. Se la ruota è assente, rischi di fare incollare le pastiglie. Se il disco tocca, procedi in questo modo per riallineare la ruota ed il corpo freno: - Allenta il corpo freno. - Frena forte e, contemporaneamente, stringi il corpo freno. Se il problema persiste, vieni in negozio.
Garanzia
5 anni telaio e forcella. 2 anni pezzi e manodopera, eccetto i pezzi d'usura.

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