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Bici da corsa RCR-F PRO Sram Force AXS E1 2x12V grigia

4.9

Sviluppata in galleria del vento in collaborazione con Swiss Side e utilizzata in gara dai corridori professionisti Decathlon CMA CGM, la bici da corsa RCR-F è fatta per chi cerca le performance.

ID 8977196

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Dettagli

Watts extra

Il modello RCR-F evolve le prestazioni dell’aeroleggero RCR, risparmiando 13 watt in test comparativi diretti.
Rigidità estrema

Abbiamo aumentato la rigidità dello sterzo del 7% per migliorare sensibilmente le prestazioni in volata.
Posizione perfezionata

Cockpit ottimizzato: il nuovo drop migliora velocità, aerodinamica e f

Watts extra

Il modello RCR-F evolve le prestazioni dell’aeroleggero RCR, risparmiando 13 watt in test comparativi diretti.

Aerodinamicità
Telaio e forcella sviluppati in galleria del vento col nostro partner SwissSide.
Efficienza
Telaio e forcella Van Rysel in carbonio super alto modulo.
Rigidità
Layup "Pro". Rigidità superiore alla RCR Pro del 7% sull'head tube.
Peso
8 kg la taglia M. Montaggio tubeless.

Descrizione

Dettagli del design

RCR o RCR-F, come scegliere?
La RCR-F Pro è stata ideata per eccellere in competizione, su percorsi scorrevoli o con dislivello. È particolarmente performante sui percorsi con meno di 1500 m di D+ per 100 km, con velocità medie da 35 a 50 km/h. La RCR Pro, invece, è stata ideata per risplendere su percorsi con dislivello o di montagna. Quindi è l'ideale sui percorsi con più di 1500 m di D+ per 100 km, con velocità medie da 25 a 35 km/h.
Una storia di ideazione: l'aerodinamica
Il telaio della RCR-F è il risultato di un lavoro minuzioso sull'aerodinamica, condotto con il nostro partner ed esperto di ottimizzazione aerodinamica Swiss Side. Un unico obiettivo: ideare la bici da corsa più veloce del gruppo! Dopo simulazioni CFD e test in galleria del vento, le linee finali sono state approvate sul campo dai nostri atleti professionisti. Risultato: la RCR-F è 13 watt più rapida rispetto alla RCR a 45 km/h.
Una storia di ideazione: la rigidità e il rendimento
Il secondo aspetto dello sviluppo è la rigidità, con l'obiettivo di rispondere alle aspettative dei corridori più esigenti e di massimizzare il rendimento. Per farlo, è stato ideato un layup in carbonio super alto modulo, composto da 517 pezzi, utilizzando esclusivamente fibre di carbonio top di gamma. Nell’head tube, la RCR-F è più rigida del 7% rispetto alla RCR, fatto che la rende particolarmente performante nelle fasi rapide, come gli attacchi o gli sprint.
Telaio / Forcella RCR-F PRO
Il telaio e la forcella della RCR-F Pro sono ideati per andare veloci sui percorsi scorrevoli o con dislivello. Il layup super alto modulo, composto da fibre d'eccezione, offre il massimo rendimento associato ad una stabilità eccellente ad alta velocità. Questo telaio è utilizzato dalla squadra World Tour Decathlon - CMA CGM e nelle più grandi corse del circuito UCI. Peso telaio grezzo: 1010g(taglia M). Peso forcella grezza: 420g. Clearance: 33mm.
Postazione di guida della RCR-F PRO
Cockpit combo DEDA x VR RCR-F per ottimizzare aerodinamica, rigidità ed ergonomia. Inserti Ergo drop per migliorare la presa sull'incavo del manubrio. Supporto contachilometri GPS incluso, compatibile Garmin, Wahoo e Bryton. Si possono mettere le prolunghe da triathlon VR x Deda. Larghezza manubrio e lunghezza stem in funzione delle taglie del telaio: XXS 70-400 XS 80-400 S 90-420 M 100-420 L 110-440 XL 120-440. Le misure della larghezza del manubrio sono prese alle estremità.
Gruppo SRAM FORCE AXS E1
Leva: FORCE AXS HRD E1. Deragliatore anteriore: FORCE AXS E1. Deragliatore posteriore: FORCE AXS E1 MAX 36D. Cassetta: FORCE XG 1270 10-36. Guarnitura: FORCE AXS PM 48/35D. Movimento centrale: BB DUB PF 86.5 ROAD. Guarnitura: FC SRAM FORCE AXS E1 PM 48/35D. Lunghezza delle pedivelle variabile in funzione della taglia. XS 165mm S 170mm M 172,5mm L 175mm. Catena: SRAM FORCE E1. Gli elementi SRAM sono facilmente sostituibili e compatibili tra le gamme RED e FORCE.
Freni a disco SRAM FORCE
Freni a disco SRAM FORCE E1 con disco anteriore di 160mm e posteriore di 140 mm. I freni a disco SRAM FORCE E1 sono idraulici, la frenata è quindi più progressiva e più potente rispetto ai freni idromeccanici. È necessario un periodo di rodaggio. Basta effettuare una serie di 20 frenate progressive a bassa velocità (20 km/h) e una seconda serie a 30 km/h. Vanno rodati entrambi i freni. Il rodaggio permette di avere un'adesione migliore tra le pastiglie e il disco.
Ruote ZIPP 404 SW
Le ruote Zipp 404 Firecrest Tubeless per freni a disco sono l'icona della velocità da 3 decenni. La storia delle 404, simbolo di velocità di Zipp, risale a diversi decenni fa e il loro futuro si annuncia altrettanto promettente. Con un'altezza di 58mm, le 404 Firecrest tubeless sono l'ideale per gli agonisti su strada, le cronometro, il triathlon, i ciclosportivi e la pratica su terreni misti. La larghezza interna di 23mm è stata ottimizzata per montare copertoni di 28mm.
Copertoni CONTINENTAL GP 5000S TR
Copertoni GP 5000S TR sezione 28. Consigliamo di passare i copertoni a tubeless grazie alla valvola tubeless e al liquido preventivo forniti con la bici. Il tubeless permette di avere più comfort, un rendimento migliore e consente l'autoriparazione del copertone in caso di piccole forature. Ovviamente una camera d'aria è sempre d'obbligo nel tuo kit di riparazione, nel caso di un foro importante nel copertone.
Sella / Reggisella
Reggisella RCR-F in carbonio offset -15mm. Lunghezza in funzione della taglia del telaio: XXS 268mm XS 314mm S 330mm M 352mm L 400mm XL 410mm. Sella FIZIK ANTARES R3 140mm.
Come scegliere la taglia?
La RCR-F è disponibile dalla taglia XS alla taglia XL. Sulle foto del prodotto puoi trovare le informazioni sulla geometria e le corrispondenze delle taglie utilizzatori. Devi conoscere bene le tue misure per scegliere il telaio della taglia giusta e devi regolare perfettamente i 3 punti di appoggio per sfuttare al meglio la RCR-F. Se possibile, si consiglia di effettuare uno studio posturale prima dell'acquisto.
Manutenzione della trasmissione
Attenzione, la trasmissione richiede una manutenzione regolare, soprattutto se pratichi in condizioni difficili (strade bagnate e/o sporche). Una manutenzione regolare permette di aumentare la durata della trasmissione. Raccomandiamo l'utilizzo del kit manutenzione e pulizia bici, codice: 8751194. È indispensabile controllare regolarmente la catena. Puoi usare un indicatore di usura della catena, codice: 8901475
Durata della trasmissione
Quando si acquista una bici, per la scelta della trasmissione è importante calcolare il costo della manutenzione. I valori esposti qui sotto sono valori medi, sono forniti a titolo indicativo e possono variare in funzione della manutenzione. La durata media di una catena con una corretta manutenzione è di 5.000 Km. La durata media di una cassetta è di 10.000-12.000 km. Se la catena non ha una corretta manutenzione potrebbe saltare e danneggiare il telaio.
Manutenzione dei freni idraulici
I freni idraulici funzionano grazie ad un circuito chiuso tra i comandi del freno e i corpi freno. La tenuta è assicurata dai tubi stagni. Con il tempo compare una normale perdita di pressione nel sistema, con conseguente perdita di efficacia nella frenata. Quando il feeling del freno è troppo molle o quando la leva arriva fino al manubrio, è necessario effettuare lo spurgo del sistema. Per questa operazioni sono necessari attrezzi e competenze specifici.
Avvertenza e regolazione
ATTENZIONE: non frenare mai a vuoto, si rischierebbe di incollare le pastiglie. Se il disco tocca procedi in questo modo per riallineare la ruota e il corpo freno: - Allenta il corpo freno. - Frena forte e, contemporaneamente, stringi il corpo freno. - Se il problema persiste, recati in negozio.
Garanzia
5 anni telaio e forcella. 2 anni pezzi e manodopera, eccetto i pezzi d'usura.

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