Bici da corsa RCR PRO Sram Force AXS E1 2x12V grigia

4.6

La nostra bici attualmente meglio riuscita, sviluppata e testata da professionisti dell'aerodinamica, l'equilibrio perfetto tra performance pure e piacere di pedalare.

ID 8941079

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Aerodinamicità
Telaio e forcella testati in galleria del vento.
Efficienza
Telaio e forcella 100% carbonio alto modulo.
Leggerezza
7,5 kg la taglia M, montaggio tubeless.
Precisione
Gruppo Sram force AXS E1 e sensore di potenza.

Descrizione

Dettagli del design

LA GAMMA RCR
La gamma RCR conquisterà tutti i ciclisti che cercano una bici completa senza compromessi. La performance é stata la priorità nello sviluppo di questa bici. Ogni sezione del tubo è stata calcolata per essere la più efficace possibile in ogni situazione. Questa bici rientra nella categoria delle bici aero light, è stato trovato l'equilibrio ottimale tra leggerezza,rigidità ed aerodinamica, per renderla una bici d'eccezione. Se cerchi una bici in grado di vincere su tutti i terreni, la RCR è qui!
Qual è la differenza tra la RCR e la RCR PRO?
Un telaio in carbonio è composto dalla sua geometria, dalle sue forme e dal suo layup. Il layup sono la scelta e assemblaggio delle fibre di carbonio. Le fibre non hanno tutte le stesse proprietà. Sul telaio della RCR utilizziamo solamente fibre alto modulo. Sulla RCR PRO abbiamo scelto delle fibre eccezionali, che permettono di rafforzare la rigidità del telaio nelle zone più sollecitate facendo prendere poco peso. La RCR pro è pronta per correre ai più alti livelli.
Zoom sul telaio
Il telaio della RCR PRO pesa 790 g verniciato la taglia M. La forcella della RCR pesa 380 g verniciata la taglia M. La sezione di copertone massima compatibile con il telaio è di 33 mm. Ci possono essere variazioni di peso in funzione dei colori (+/- 50g). ATTENZIONE: I telai in carbonio non devono essere serrati con una pinza (supporto per la manutenzione, portabici) su top tube, seat tube e down tube. Il carbonio è un materiale molto rigido ma non regge la compressione.
Diverse finiture a scelta
In funzione delle configurazioni dei gruppi e delle ruote, proponiamo diverse finiture che ti permetteranno di prendere ed utilizzare il modello di tua scelta. I telai RCR e Pro sono proposti con finitura in carbonio grezzo con vernice opaca. Questo implica che delle fibre di carbonio sono visibili, perché non rivestite dalla vernice. Ogni telaio è unico dato che l'assemblaggio dei 450 pezzi è fatto a mano nello stampo e, oltre all'aspetto tecnico, questo permette di guadagnare fino a 100g.
Postazione di guida
L'integrazione dei cavi nella serie sterzo permette alla RCR di avere una postazione di guida pulita mantenendo però una manutenzione più semplice.DEDA x VAN RYSEL Superbox EVO, l'attacco manubrio è stato alleggerito mantenendo comunque una buona rigidità. XS:80mm.S: 90mm.M: 100mm.L: 110mm.XL: 120mm. Manubrio DEDA SUPERZERO RS (carbonio). Le misure Deda si prendono alle estremità (es: manubrio di 400mm misurato centro-centro = 420mm di Deda). Larghezza manubrio:XS/S: 400mm. M/L: 420mm. XL:440mm.
Gruppo Sram FORCE AXS E1 e sensore di potenza QUARQ
Questa RCR è provvista del gruppo completo SRAM FORCE ETAP AXS E1 e del sensore di potenza QUARQ. Il sensore di potenza è fondamentale per i ciclisti che vogliono progredire pianificando l'allenamento. Peso totale della trasmissione: 2920 g con sensore di potenza. Il gruppo elettronico ha due batterie separate (una per ciascun deragliatore). Potrai usare l'applicazione SRAM connect per impostare i parametri della bici e recuperare i dati delle uscite.
Trasmissione SRAM FORCE AXS E1
Leva: FORCE ETAP AXS E1. Deragliatore anteriore: FORCE ETAP AXS E1. Deragliatore posteriore: FORCE ETAP AXS E1 MAX 36D. Cassetta: FORCE XG 1270 E1 10-36. Guarnitura: FORCE E1 DUB PM 48/35T. Lunghezza delle pedivelle in funzione della taglia. XS: 165. S: 170mm.M: 172,5mm. L/XL: 175 mm. Catena SRAM FORCE. Gli elementi SRAM sono facilmente sostituibili e compatibili tra le gamme FORCE e RIVAL.
Manutenzione della trasmissione
Vogliamo ricordarti l'importanza di una manutenzione regolare della trasmissione, in particolare se viaggi in condizioni difficili (strade umide e/o sporche). Una manutenzione regolare permette di fare durare più a lungo la trasmissione. È indispensabile anche un controllo regolare della catena, con questo attrezzo: https://www.decathlon.fr/p/testeur-d-usure-chaine-velo/_/R-p-120530?mc=8351086
Durata della trasmissione
Quando si acquista una bici è importante considerare il costo della manutenzione della trasmissione. I valori sottoesposti sono valori medi, forniti a titolo indicativo e possono variare notevolmente in funzione della manutenzione. La durata media di una catena con una corretta manutenzione è di 5000 km. La durata media di una cassetta è di 10.000-12.0000 km. Se la catena non viene sottoposta alla giusta manutenzione può saltare e rovinare il telaio.
Freni a disco
Freni a disco SRAM FORCE E1 con disco anteriore di 160mm e posteriore di 140 mm. I freni a disco SRAM FORCE E1 sono idraulici, la frenata è quindi più progressiva e più potente rispetto ai freni idromeccanici. È necessario un periodo di rodaggio. Basta effettuare una serie di 20 frenate progressive a bassa velocità (20 km/h) e una seconda serie a 30 km/h. Vanno rodati entrambi i freni. Il rodaggio permette di avere un'adesione migliore tra le pastiglie e il disco.
Manutenzione dei freni idraulici
I freni idraulici funzionano grazie ad un circuito chiuso tra i comandi del freno e i corpi freno. La tenuta è assicurata dai tubi stagni. Con il tempo compare una normale perdita di pressione nel sistema, con conseguente perdita di efficacia nella frenata. Quando il feeling del freno è troppo molle o quando la leva arriva fino al manubrio, è necessario effettuare lo spurgo del sistema. Per questa operazioni sono necessari attrezzi e competenze specifici.
Avvertenza e regolazione
ATTENZIONE: non frenare mai a vuoto, si rischierebbe di incollare le pastiglie. Se il disco tocca procedi in questo modo per riallineare la ruota e il corpo freno: - Allenta il corpo freno. - Frena forte e, contemporaneamente, allenta il corpo freno. - Se il problema persiste, recati in negozio.
Ruote ZIPP 303 SW
La nuovissima ruota Zipp 303 SW eredita la polivalenza della 303. Il nuovissimo sensore di pressione Zipp AXS integra la ruota nel sistema SRAM AXS aggiungendo alla nostra piattaforma 303 ben dimostrata una funzione di monitoraggio della pressione dei copertoni. Importante: per il passaggio a tubeless si deve assolutamente usare la siringa fornita con le ruote, sul sito di assistenza puoi trovare tutte le informazioni: https://www.sram.com/fr/service/models/wh-303-sw-a1
Copertoni CONTINENTAL GP 5000S TR 30mm
Copertoni GP 5000S TR sezione 30mm. Consiglio: passare i copertoni a tubeless grazie alla valvola tubeless e al liquido preventivo forniti con la bici (con la siringa). Pressione massima: 5 bar. Il tubeless offre più comfort, un rendimento migliore e consente l'autoriparazione del copertone in caso di piccole forature. Ovviamente una camera d'aria è sempre d'obbligo nel kit di riparazione, nel caso di un foro importante nel copertone.
Importante / Sicurezza
Le ruote ZIPP sono dette 'hookless", significa che non c'è il gancio che tiene il copertone nel cerchio. È la pressione che mantiene il copertone tallonato nel cerchio. È necessario rispettare la pressione massima indicata da ZIPP e in nessun caso si devono superare i 5 bar, altrimenti si rischierebbe di stallonare.
Posizione
Reggisella RCR carbonio 15mm. Sella FIZIK ARGO VENTO R5 o sella FIZIK ANTARES R5, secondo le versioni. Queste selle da corsa, sviluppate in collaborazione con dei corridori professionisti, hanno il naso corto per favorire la stabilità ed alleviare la pressione sulla zona dei tessuti molli. Peso: 225g (140 mm).
Pedali
Venduta senza pedali.
Che taglia scegliere?
Fai riferimento alla tabella della geometria della bici. Se sei a cavallo tra due taglie, una bici più corta è più adatta per i ciclisti che cercano una bici più reattiva e più nervosa. Se sei a cavallo tra due taglie, una bici più corta è più adatta per i ciclisti che cercano una bici più reattiva e più nervosa.

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5 anni telaio e forcella. 2 anni pezzi e manodopera, eccetto i pezzi d'usura.

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