Shimano Ultegra
Cerchi componenti che trasformano ogni pedalata in efficienza pura? I sistemi di trasmissione rappresentano il cuore pulsante della bici da corsa, dove precisione millimetrica e affidabilità fanno la differenza tra una scalata fluida e uno sforzo sprecato. La tecnologia Shimano Ultegra Di2 porta il cambio elettronico a un livello di reattività che solo i professionisti conoscevano fino a pochi anni fa: comandi istantanei, regolazioni automatiche, zero esitazioni anche sotto sforzo massimale. Oltre 150 componenti specializzati ti aspettano per costruire, aggiornare o mantenere la tua bici da corsa al massimo delle prestazioni.
Dalle guarniture FC-R8100P da 12 velocità alle cassette CS-R8000 a 11 rapporti, ogni elemento è progettato per durare migliaia di chilometri mantenendo cambiate precise e silenziose. I freni a disco idraulici BR-R8100 garantiscono modulazione costante su discese tecniche e sotto pioggia battente, mentre i sistemi meccanici tradizionali offrono semplicità di manutenzione per chi macina chilometri quotidianamente. Trova l'upgrade perfetto per portare la tua bici da strada a standard professionali.
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Corona Bici Shimano Ultegra 50T POUR FC-6800
Unità pignoni Shimano Ultegra 10P98061 21–23T HG 9 velocità.
SHIMANO Cassetta Ultegra CS-6700 10V
Cassetta Shimano Ultegra CS-R8000 11V
Coppia di rulli Shimano Ultegra 6800/6870 11V
Guarnitura doppia Shimano Ultegra FC-R8100P 12V
Second Hand - Bici da corsa endurance EDR CF Shimano Ultegra Di2 2x12V nera
Bici da corsa Van Rysel RCR PRO Aerolight Shimano ULTEGRA DI2 Verde
Movimento centrale - Press Fit - HOLLOWTECH II (R8000) SHIMANO ULTEGRA
Bici triathlon XCR Shimano Ultegra Di2 2x12V bianca
Edge Set Pastiglie Freno per Shimano Ultegra / 105.
Coppia di poggiamano Shimano Ultegra R8000- 105 R7000
Cassetta Shimano ULTEGRA CS-R8000 11V
Pignone Shimano Ultegra HG 25T 9 velocità.
Deragliatore Shimano Ultegra FD-R8000 11V a saldare
Nastro Shimano Ultegra CS-HG800 11V
Bici da corsa EDR CF ULTEGRA DI2 rossa
Cassetta Shimano Ultegra 9v 12-21.
Bici da corsa RCR-F PRO Shimano Ultegra Di2 12V lilla
Nastro Shimano Ultegra CS-R8000 11V
Mulinello pesca surfcasting Shimano ULTEGRA 14000 XSE
Shimano Ultegra CN-6600 10-speed chain with 116 links
Pinza Freno Posteriore SHIMANO Ultegra BR-R8070
Bici da corsa Van Rysel XCR UCI ULTEGRA DI2 Ruote Swiss Side
Shimano Ultegra Di2: quando scegliere il cambio elettronico per la tua bici da corsa
Il sistema Ultegra Di2 rappresenta la soluzione ideale per ciclisti che affrontano granfondo, brevetti oltre i 200 km o allenamenti intensivi con dislivelli superiori ai 2000 metri. La trasmissione elettronica elimina la necessità di regolare tensione cavi e garantisce cambiate precise anche dopo mesi di utilizzo intenso. I deragliatori anteriori e posteriori comunicano tramite cavo EW-SD50, con latenza inferiore a 50 millisecondi dal comando alla cambiata effettiva.
La batteria interna offre autonomia fino a 1500 km con singola ricarica, mentre la modalità Synchronized Shift regola automaticamente deragliatore anteriore e posteriore per mantenere rapporti ottimali. Per chi pedala in condizioni estreme, i ricambi bici comandi del cambio elettronici resistono a temperature da -10°C a +50°C, testati per oltre 50.000 cicli di cambiata. I sensori integrati permettono monitoraggio real-time tramite ciclocomputer compatibili ANT+ e Bluetooth.
Guarniture e trasmissione Shimano Ultegra R8000: rapporti e configurazioni
Le guarniture della generazione Ultegra r8000 utilizzano tecnologia Hollowtech II con perno da 24mm, riducendo peso del 15% rispetto alla precedente 6800 mantenendo rigidità torsionale superiore. La configurazione standard 53/39 denti è ottimale per ciclismo su strada con velocità medie oltre 30 km/h, mentre la versione compact 50/34 si adatta a percorsi collinari con pendenze fino al 12%.
Le corone sono realizzate in alluminio forgiato con trattamento superficiale che riduce attrito catena del 7% rispetto a leghe standard. La compatibilità con movimenti centrali Press-Fit e BSA garantisce montaggio su telai con standard diversi. I cambi Shimano della serie R8000 supportano cassette da 11 velocità con rapporti da 11-25T fino a 11-32T, coprendo ogni esigenza da cronometro a media montagna. La tecnologia Hyperglide+ assicura cambiate fluide anche sotto carico di 300 watt, situazione tipica degli sprint finali o attacchi in salita.
Quali Shimano Ultegra pedali garantiscono la migliore trasmissione di potenza
I pedali della serie PD-R8000 presentano piastra in carbonio composito con superficie di contatto di 310 mm², distribuendo pressione su area maggiore rispetto a modelli entry-level. Il sistema SPD-SL utilizza tacchette a tre punti di ancoraggio con angolo di sgancio regolabile tra 0° e 6°, permettendo personalizzazione in base a flessibilità articolare e esperienza.
I cuscinetti sigillati in acciaio inox resistono a 5000 km prima di richiedere manutenzione, mentre l'asse cromato da 9,7mm offre rigidità laterale superiore durante sprints ad alta potenza. Il peso contenuto di 248 grammi per coppia non compromette robustezza: i test Shimano certificano resistenza fino a 1200 watt di potenza istantanea. Per ottimizzare biomeccanica, la regolazione fore-aft delle tacchette permette spostamenti di ±10mm, fondamentale per ciclisti con lunghezza femore oltre 45cm. I pedali Shimano Ultegra si integrano perfettamente con misuratori di potenza compatibili, garantendo dati affidabili per allenamenti strutturati.
Catena Shimano Ultegra 11v: manutenzione e durata chilometrica
La catena modello CN-HG701 utilizza 116 maglie con trattamento SIL-TEC, rivestimento al silicio che riduce resistenza di rotolamento del 12% rispetto a catene non trattate. Questo si traduce in risparmio energetico misurabile: circa 3-4 watt a velocità di 35 km/h su terreno pianeggiante, vantaggioso durante granfondo oltre le 4 ore.
La durata operativa raggiunge 4000-5000 km in condizioni normali, ma richiede monitoraggio costante dell'allungamento: superati 0,75% di elongazione, la catena inizia a consumare prematuramente cassetta e corone. L'utilizzo di calibro specifico ogni 500 km previene usura accelerata dei componenti. La compatibilità con cassette a 11 velocità richiede larghezza interna precisa di 5,5mm, ottimizzata per rapporti stretti tipici del ciclismo agonistico.
La lubrificazione ottimale prevede oli ceramici o a base cera ogni 200-300 km su asfalto asciutto, mentre condizioni umide richiedono intervalli ridotti a 150 km. La pulizia con sgrassatore biodegradabile prima di ogni lubrificazione mantiene efficienza cambiata e prolunga vita utile. Per chi utilizza misuratori di potenza, una catena ben mantenuta garantisce trasmissione lineare senza dispersioni che falserebbero i dati di allenamento.
Sistemi frenanti e componenti di precisione per upgrade professionale
I freni a disco idraulici BR-R8100 integrano pinze a quattro pistoncini con pastiglie organiche Ice-Tech, dissipando calore del 50% più efficacemente rispetto a pastiglie standard. Questo previene fading durante discese prolungate oltre 10 km con pendenza media 8%, situazione tipica di passi alpini come Stelvio o Gavia. La modulazione progressiva permette dosaggio preciso anche con una sola mano, vantaggio nelle curve tecniche dove serve cambiare rapporto contemporaneamente.
Per configurazioni con freni a pattino, le pastiglie R55C4 in mescola dual-compound offrono grip costante su cerchi in alluminio e carbonio, con compatibilità estesa a sistemi Dura-Ace e 105. I freni Shimano XT rappresentano l'alternativa MTB con tecnologia condivisa. La sostituzione pattini ogni 2000-3000 km mantiene sicurezza ottimale, mentre i dischi rotori da 160mm garantiscono potenza frenante sufficiente per ciclisti fino a 85 kg con bagagli.
I cuscinetti ceramici per deragliatori riducono attrito del 40% rispetto a versioni in acciaio, migliorando scorrevolezza catena e reattività cambiata. Il movimento centrale Hollowtech II con cuscinetti sigillati tollera esposizione ad acqua e fango per oltre 8000 km prima di richiedere sostituzione. Per allestimenti di alta gamma, la combinazione di componenti shimano ultegra con ruote aerodinamiche e pneumatici tubeless riduce resistenza complessiva, traducendosi in velocità medie superiori di 1-2 km/h a parità di potenza espressa. Ogni upgrade va valutato in base a chilometraggio annuo e obiettivi agonistici, bilanciando investimento con guadagni prestazionali misurabili.